Auto Cremona Pag. 4

1990 MASERATI BITURBO 2.24V Questa Maserati Biturbo 2.24v è una straordinaria granturismo sportiva moderna e classica, offerta con un chilometraggio modesto da nuova e riportata in condizioni di grande originalità. Sotto il cofano si trova un V6 biturbo da 2,0 litri a 24 valvole a iniezione, che invia la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti. Questo esemplare è stato immatricolato per la prima volta nel marzo 1990 ed è stato acquistato dal venditore nell'ottobre 2021. Il contachilometri segna la modesta cifra di 84.734 km da nuovo. ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE La 2.24v fu presentata nel dicembre 1988 ed era la variante più potente dei modelli Biturbo da 2,0 litri. Presentava paraurti anteriori e posteriori avvolgenti con fendinebbia integrati, minigonne laterali profonde, cerchi in lega Mille Miglia da 15 pollici, elementi di rifinitura neri, spoiler sul labbro del bagagliaio posteriore, verniciatura bicolore, due condotti NACA sul cofano e un sistema di scarico a quattro uscite. Questo esemplare è rifinito con una vivace verniciatura bicolore rossa e grigia metallizzata con elementi di rifinitura neri satinati, su un interno rivestito in pelle nera e pelle scamosciata sintetica grigia, punteggiata da strisce di finiture in legno. La vettura monta un set corretto di cerchi in lega Mille Miglia da 15 pollici con pneumatici Fulda EcoControl HP. L'equipaggiamento comprende indicatori Jaeger, fendinebbia anteriori e posteriori, climatizzatore automatico, finestrini anteriori elettrici e specchietti retrovisori regolabili elettricamente. La vettura viene fornita con i manuali d'uso, il libretto di manutenzione, una brochure di vendita originale, due mazzi di chiavi, una fattura di manutenzione e vari documenti di immatricolazione. CONDIZIONE L'ultimo controllo tecnico è stato effettuato il 6 marzo 2020 e, a quanto risulta, è stato superato senza alcun avviso. STORIA DEL SERVIZIO L'ultima manutenzione è stata eseguita a dicembre 2018 a 84.048 km da Speed Car Srl, che consisteva nel cambio dell'olio motore e dei filtri, nuovi filtri dell'aria e del carburante, sostituzione della cinghia di distribuzione, sostituzione del paraolio dell'albero motore, nuovi cavi delle candele, un cilindro della frizione e sostituzione dell'isolamento acustico del cofano. Nel maggio 2002, a 70.400 km, è stato effettuato un tagliando che comprendeva il cambio dell'olio motore e del filtro, un nuovo filtro dell'aria e tutti i nuovi dischi e pastiglie dei freni. Nel settembre 2000, a 65.600 km, è stato effettuato un importante intervento di manutenzione che ha compreso il cambio dell'olio motore e del filtro, la sostituzione del filtro dell'aria, la sostituzione delle candele, della calotta e del rotore dello spinterogeno, la pulizia e la regolazione degli iniettori e l'intervento sul corpo farfallato. Date e chilometraggio: Dic 2018 84.048 km Maggio 2002 70.400 km Settembre 2000 65.600 km Maggio 1996 51.874 km Maggio 1994 45.599 km Settembre 1992 37.699 km Luglio 1991 27.202 km Maggio 1991 21.450 km Novembre 1990 11.526 km SOMMARIO   Questa Maserati Biturbo 2.24v è un'accattivante e meno vista gran turismo sportiva italiana moderna, offerta con un chilometraggio modesto da nuova e riportata in condizioni di grande originalità. Presentata con un'accattivante combinazione di colori, con le desiderabili prestazioni di fabbrica e gli aggiornamenti estetici, e vantando il caratteristico stile squadrato di Giugiaro, insieme a un vivace V6 biturbo, sarebbe un'ottima aggiunta alla collezione di qualsiasi appassionato del marchio.

Con il nome Beta s'identifica una gamma di vetture (berlina, familiare, coupé e spider) prodotte dalla Lancia tra il 1972 ed il 1984. La Beta (codice progettuale iniziale "Y1") fu la prima autovettura totalmente nuova presentata dalla Lancia dopo l'acquisizione, avvenuta nel 1969, da parte di FIAT. Nel 1973 venne lanciata la versione Coupé; disegnata da Piero Castagnero (già autore della "Fulvia Coupé") e realizzata sul pianale accorciato (nel passo) della berlina. Questa versione piacque parecchio, sia per la linea riuscita, che per le finiture migliorate rispetto alla berlina. A dispetto di quest'ultima disegnata sotto la supervisione del centro stile Fiat, il coupé era stato ideato e progettato fino all'ultimo bullone dai tecnici dello storico stabilimento torinese di Borgo san Paolo. Nel 1981 un ulteriore restyling interessò l'intera gamma: all'esterno cambiarono la mascherina anteriore (ridisegnata sullo stile di quello della Delta), i paraurti (con il posteriore dotato di retronebbia) e la verniciatura di alcuni dettagli (nero opaco per tutte le cornici prima cromate). Sul bordo del cofano bagagli venne applicato un piccolo spoiler in plastica nera. La plancia rimase la medesima della serie precedente. Venne variata la grafica degli strumenti di bordo e il disegno del tessuto dei sedili. L'impiego esteso di plastica e di tessuti meno raffinati dava l'impressione di uno scadimento generale del livello di finitura. Il motore di 1.3 litri di cilindrata venne innalzato nella cubatura da 1297 a 1367 cc (la potenza aumentò di 2 CV e giunse a 84) per consentire alla Beta Coupé più piccola di godere del limite massimo di velocità in autostrada di 140 km/h, allora riservato alle auto con cilindrata al di sopra dei 1300 cm³. Beta Coupé, che venne tolta dai listini nell'autunno del 1984. Questa è una degli ultimi esemplari, totalmente conservata unico proprietario

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