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Show Bike Dixie Choppa costruito dalla Biker Sheriff nel 2006 con componenti americani di altissima qualità e completamente omologata! la moto è stata pubblicata su Bikerslife del giugno 2006 ed ha vinto vari premi! il chopper ha come tema la guerra fra sudisti e nordisti e tutte le areografie sono state eseguite dalla Artechdesign ecco l'elenco delle modifiche principali: revtech evolution 110"1800cc 120 HP accensione: revtech carburatore: mikuni 50 filtro: force winder trasmissione: primo belt drive Brute IV frizione: Riviera con 8 dischi barnett rinforzati nuovi cavo frizione: barnett kit riduttore sforzo frizione del 40% cinghia: BDL da 3" a secco telaio: Santeè single down tube, canotto 43° strech 4" forcelle: SJP Ammortizzatori: Progressive ad aria con compressore regolabili in altezza Scarico: BSL con tappo Supertrapp Cerchi: ricavati dal pieno con disegno fatto su ordinazione Gomme: avon cobra 1207021 e 2504018 impianto frenante: Arlen Ness 4 pistoncini freno posteriore integrato nella corona comandi avanzati: Arlen Ness piastre ricavate dal pieno faro Harley, ecc......

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Colore: Nero Opaco inserti rosso TELAIO IN ALLUMINIO Escursione posteriore 150mm Attacco Motore per Shimano EP8 Ruota posteriore 27.5, Ruota anteriore 29" Passaggio cavi interno Perno passante posteriore 148mm Boost SISTEMA Motore: Shimano EP800 250Watt 85Nm Batteria: Shimano BT E8036 630Wh Display: Shimano SC E5003 SOSPENSIONI Ammortizzatore posteriore: Rock Shox Deluxe Select+ 205x65mm Forcella: Rock Shox 35 Gold RL 29? Solo Air 160mm, 15X110 Tapered Head tube COCKPIT Attacco Manubrio: 3D Forged AL6061 whit CNC machining Barbore 35mm, estensione 45mm Manubrio: Diametro 34.9 larghezza 780mm width 28mm rise Reggisella Telescopico 30.9mm escursione 130mm Sella: Selle Italia X LR Air Cross Light SF FRENI Freno Anteriore: Shimano BR MT520 4 Pistoni Freno posteriore: Shimano BR MT520 4 Pistoni Rotori: 203mm Anteriore e Posteriore TRASMISSIONE Cambio Posteriore: Shimano RD M7100 SGS 12 velocità Comando: Shimano SL M7100 R 12 velocità Cassetta: Shimano CS M7100 12 velocità 10 51D Catena: Shimano CN M7100 12 velocità W/quicklink Guarnitura: Shimano FC EM600 170MM Corona: Shimano SM CRE70 12 B 36T RUOTE Mozzo anteriore: Shimano XT HB M8110 B 15X110 Center lock Mozzo posteriore: Shimano XT FH M8110 B 12X148 12 velocità Microspline Center lock Cerchio anteriore: Mach1 Trucky 29'' canale interno 30mm Cerchio posteriore: Mach1 Trucky 27,5'' canale interno 35mm Pneumatico Anteriore: Schwalbe Magic mary 29x2.6 Pneumatico Posteriore: Schwalbe Hans Dampf 27,5x2.8

2,8 m3 di volume interno di carico 0% inquinamento acustico 100 km di autonomia (massima osservata su ciclo) Motore: Motore Alimentazione elettrica Disposizione Anteriore Raffreddamento Autoventilato Potenza massima kW CEE (CV a gr/min) 6 kW Coppia (Nm a gr/min) 50 Nm a 1.680 giri/min Regime max a pieno carico carico (gr/min) 5600 Alimentazione Elettricità Batteria Litio Life PO4 Trasmissione: Trasmissione Automatica con variatore Ruote motrici Anteriori Ponte riduttore invertitore 1 rapp. anteriore + neutro + 1 rapp. retromarcia Freni: Sistema frenante Doppio circuito con limitatore con sensore di carico Recupero automatico usura guarnizioni Disco anteriore diametro (mm) 220 Tamburo posteriore diametro (mm) 160 Sospensioni: Tipo di sospensioni Ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto e molle elicoidali Sospensioni anteriori A ruote indipendenti, tipo Mac Pherson Sospensioni posteriori A ruote indipendenti con bracci ammortizzatori telescopici idraulici a doppio effetto Pneumatici: Dimensioni pneumatici 145/70R13 Struttura e volumi: Carozzeria Telaio in alluminio Direzione a cremagliera, raggio di sterzata (m) 4 Numero di posti 2 Dimensioni esterne Lunghezza 3000 Larghezza 1500 Interasse 2252 Carreggiata anteriore 1345 Carreggiata posteriore 1284 Peso (kg): Peso totale autorizzato in carico 857 Carico utile 327 Capacità di rimorchio 212 Prestazioni Velocità massima (km/h) 45 Autonomia standard calcolata su cicli (Km) 130 Il carico utile include autista, passeggero, dotazioni, accessori. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Kit conversione KTM. Costo listino 5000,00? Il produttore della linea unica di motoslitte e sospensioni personalizzate per motoslitte SnowHawk ha recentemente rilasciato il suo ultimo prodotto, l'Explorer. Il concetto alla base dell'Explorer è di poter prendere la tua moto da motocross, enduro o supermoto e trasformarla in una motoslitta. Si tratta fondamentalmente di un kit di montaggio su pista che sostituisce la ruota posteriore e di un kit di conversione da sci che sostituisce la ruota anteriore. L'azienda afferma che funzionerà su quasi tutte le marche. AD Boivin afferma che non è necessario utilizzare un sistema frenante, un forcellone o degli ammortizzatori diversi. Il sistema utilizza lo stesso forcellone della motocicletta e i pioli. 6 perni facili da rilasciare lungo la rotaia del sistema di cingoli consentono di rimuoverlo facilmente o di spostarlo in avanti o indietro per utilizzarlo al meglio per diversi tipi di terreno. Inoltre, il kit adattatore da sci per la parte anteriore ha regolazioni dell'altezza scanalate TAA (angolo di attacco della pista) che sollevano la parte anteriore della moto fino a 4 pollici. La regolazione più alta verrà utilizzata per la guida fuori pista nella neve profonda. Lo sci vero e proprio è il Twin Axis Ski di Boivin, che è lo stesso sci dello SnowHawk 800 con sistema Snowtracker. "Tutti i possessori di moto da cross, enduro e supermoto hanno l'opportunità di scoprire questa dimensione unica per guidare una moto sulla neve. Questo prodotto risponde anche alle numerose richieste che abbiamo per un veicolo intermedio tra la serie Junior e il grande alesaggio 800cc", ha affermato il presidente di AD Boivin, Denis Boivin. I rappresentanti di AD Boivin ci hanno detto che potrebbe essere necessario un ingranaggio anteriore più piccolo di uno o due denti perché gli ingranaggi posteriori sul sistema Explorer dovrebbero rimanere standard. Inoltre, nei test di Boivin, non hanno avuto molti problemi con le moto in condizioni di freddo, tranne una volta in condizioni umide con neve soffice dove c'era un po' di accumulo di ghiaccio/neve vicino al motore. Infine, il sistema di cingoli ruota su ruote, quindi non ci sono slittamenti, quindi niente attrito e meno paura di accumulo di calore. AD Boivin afferma che puoi usare questi sistemi su neve, fango, sabbia, terra, fondamentalmente ovunque tu voglia!

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