Motook - Monteforte Irpino - AV

Il CFORCE450 è da sempre considerato il prodotto entry level della gamma CFMOTO. Sono sempre stati molto apprezzati per la loro versatilità, durata e per il buon rapporto qualità/prezzo. Il nuovo X4 oltre ad un nuovo design moderno, presenta diverse migliorie alla guida, come il raggio di sterzata, la maneggevolezza nei percorsi off road, robustezza e vibrazioni ridotte. Equipaggiato di serie con fari Full led, nuovo bumper anteriore ed un look anteriore e posteriore completamente rivisto. OMOLOGOZAIONE T3 VERSIONE EPS A 6490 Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Bellissima ed iconica Super Tenerè 750. Ottime condizioni generali. Bauletto incluso. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Bellissima CF 650 GT. Sport Tourer. Confortevole, borse originali. Paramani. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Kymco Downtown 300i. Buono stato estetico e di funzionamento. ABS. Bauletto in tinta incluso. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Ottime condizioni generali. Borse laterali. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Bellissima X Cape 650 Gold Wheel pari al nuovo, soli 3000km. Tris di valigie incluse. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Beta rinnova completamente il look della sua Xtrainer voltando nettamente pagina rispetto al design Full Red del precedente modello, dando un carattere ancora più distintivo alla moto più trasversale della gamma Enduro Made in Rignano sull?Arno. Xtrainer rimane un veicolo in grado di creare un pacchetto semplicemente unico per dotazioni tecniche, performance, ergonomia e design, e per il nuovo Model year sfoggia una nuova veste grafica Grey and Red che la distingue da tutti gli altri modelli enduro Beta. Il restyling le dona carattere e modernità, per una moto che è tutto fuorché ordinaria, anzi, è eXTRa ordinaria. Una ricetta fatta di ingredienti semplici, che sapientemente amalgamati danno vita ad un Peso contenuto: per risultare estremamente agile ed intuitiva, anche per i neofiti; Altezza della sella: ridotta di 20mm rispetto alla gamma RR, per trasmettere una maggiore sicurezza in tutte le situazioni; Freni: Nissin, con dischi da 260mm all?anteriore 240mm al posteriore; Batteria: batteria al Litio, leggera e performante; Forcelle e Monoammortizzatore: R16V con steli da 43mm all?anteriore e leveraggio progressivo al posteriore. Il comparto sospensioni è completamente personalizzabile con forcella regolabile in precarico molla e ritorno mentre il monoammortizzatore è regolabile per precarico molla, compressione e ritorno; Erogazione:docile e lineare, tutto a vantaggio della facilità di guida; Beta Progressive Valve: la valvola di scarico Beta Progressive Valve esternamente regolabile dal pilota consente un eccellente adattamento delle prestazioni del motore su tutto l?arco di utilizzo; Dispositivo switch mappa con il bottone al manubrio Miscelatore automatico: si trova sotto la sella (che si apre semplicemente premendo un bottone) e consente di eliminare la necessità del premix olio benzina; Pneumatici soft: grazie alla mescola soft e il disegno aggressivo assicurano grip in ogni circostanza, trasmettendo al pilota risposte meno nervose rispetto ad uno pneumatico dalla carcassa più rigida; Ventola di raffreddamento: nonostante il propulsore 2T abbia un buon equilibrio termico, la ventola viene montata di serie su Xtrainer, in modo da consentire al motore di mantenersi sempre alla temperatura ottimale di esercizio, anche sui percorsi più lenti; Avviamento elettrico: preciso ed affidabile, è fondamentale per rimettere in moto il veicolo nelle situazioni più scomode; Motore e frizione: di derivazione RR, l?erogazione del propulsore è adeguatamente addolcita per incontrarsi al meglio con le caratteristiche di Xtrainer. Inoltre, vengono rinnovati su Xtrainer 2024: Sella: lo schiumato che compone la seduta è stato rivisto nella geometria e nella densità per fornire un maggior comfort al pilota, come per le moto della famiglia RR. La maggior superficie d?appoggio e la diversa composizione dei materiali aumentano notevolmente la comodità di Xtrainer una volta in sella. Grafiche: la nuova grafica richiama quella delle sorelle maggiori. Il caratteristico rosso Beta è infatti accompagnato da elementi a contrasto in bianco e nero in continuità con lo stile che la moto ha ottenuto con il restyling del precedente MY, ma adesso ancor più personalizzato, geometrico e ben riconoscibile. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Telaio:si conferma l?adozione del telaio a sezione maggiorata nella parte del trave principale (+ 1cm), che ha fatto la sua comparsa sui modelli X PRO My 25, per mantenere una moto complessivamente molto precisa e stabile sia in ingresso che in percorrenza di curva, capace di trasmettere grandi sensazioni di sicurezza nel tenere a bada le prestazioni del motore, dall?Hard Enduro, al fettucciato. Sospensioni: le sospensioni di nuova concezione introdotte su RR X PRO con un?architettura con interasse e corsa ridotta, completamente riprogettate lo scorso anno, sono state ulteriormente migliorate nel comportamento della forcella, intervenendo su pistone e spingimolla. L?altezza complessiva della moto rimane di 930 mm (20mm in meno di RR Race) permettendo al pilota di avere un miglior contatto con il terreno in ogni situazione, dall?uscita amatoriale, alla guida su pista, così come nelle condizioni più estreme. Forcella SHC (Separate Hydraulic Chamber): Si conferma lo schema asimmetrico della forcella, introdotto al fine di ottimizzare il funzionamento idraulico e di ridurre il peso complessivo (di circa 250gr.) della componente. La divisione dei ruoli tra la gamba destra e sinistra permette un maggiore controllo su tutte le regolazioni, con la gamba destra che gestisce l?aspetto elastico, mentre la parte sinistra si occupa dell?idraulica. Entrambi gli steli, con le rispettive funzioni, sono stati oggetto di affinamenti. Lo spingimolla, in particolar modo, ha ricevuto una riprogettazione che ha consentito un miglioramento del flusso di olio (presente per necessaria lubrificazione delle componenti meccaniche), evitando aumenti di pressione alle alte velocità che influenzavano lo scorrimento della componente. Il risultato è una maggiore linearità di risposta, con un comportamento più prevedibile, indifferentemente dal tipo di ostacolo. Forcellone: il perno ruota posteriore è stato rinforzato, guadagnando 2mm di diametro, passando quindi a 22mm. Questa nuova componente garantisce maggior rigidità e resistenza alla torsione, con il risultato di avere una moto sempre precisa e ben direzionabile quando viene preso in mano il gas. Silent block: il miglioramento del confort di guida passa anche, e soprattutto, per il manubrio, principale punto di contatto con la moto. Per i supporti di quest?ultimo è stato confermato l?impiego di Silent block che contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante. Cinghia di recupero anteriore: a rimarcare il carattere Extreme di RR X PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d?impaccio dalle situazioni più difficili. Switch mappa al manubrio: il bottone per lo switch mappa, che ha trovato la sua collocazione a manubrio dallo scorso anno, viene mantenuto tale, in continuità con i modelli MX di casa Beta, all?interno del paracolpi. Pompa freno Nissin: le nuove X PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta. Radiatori: per evitare perdite di affidabilità anche negli utilizzi più estremi, il sistema di raffreddamento deve sempre essere mantenuto in perfette condizioni di efficienza. Per questo motivo, oltre a confermare l?impiego del vaso di espansione del liquido refrigerante (200cc) all?interno del telaio, i nuovi model year monteranno dei nuovi radiatori, più robusti dei precedenti, che evitano deformazioni e conseguenti riduzioni del flusso di liquido refrigerante. Batteria: i modelli 4T verranno equipaggiati di una nuova batteria, più leggera e performante, per consentire avvii sicuri, in ogni condizione di utilizzo. Grafiche: la spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo. Faro posteriore: in termini stilistici, X PRO compie un ulteriore passo in avanti anche grazie al nuovo faro posteriore a led, più moderno e robusto del precedente. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Nuova Beta 200 2T. My 2026. Con le introduzioni ciclistiche del Model Year 2026, l?handling del veicolo è ulteriormente migliorato, riuscendo ad integrarsi con le caratteristiche di guida di un range sempre più ampio di piloti, grazie anche all?estrema personalizzazione nelle sue regolazioni. Anche i motori 2T sono stati oggetto di ulteriori affinamenti, migliorando erogazione, corposità a tutti i regimi e potenza. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Con le introduzioni ciclistiche del Model Year 2026, l?handling del veicolo è ulteriormente migliorato, riuscendo ad integrarsi con le caratteristiche di guida di un range sempre più ampio di piloti, grazie anche all?estrema personalizzazione nelle sue regolazioni. La gamma rimane composta da 8 modelli diversi, ognuno con la propria personalità, in grado di soddisfare le esigenze di un ventaglio di piloti estremamente variegato. Esiste una RR perfetta per ogni pilota, ma in comune a tutte rimane la confidenza che queste moto sono in grado di dare, a tutto vantaggio del piacere di guida. 350 cc: Si tratta della moto più maneggevole della gamma 4T; predilige una guida ad alti rpm pur mantenendo un?erogazione molto lineare. 390cc: Rappresenta il mix ideale tra maneggevolezza e potenza facendo, inoltre, della grande trazione la propria arma vincente. 430cc: Motore decisamente performante che dà il meglio se utilizzato sfruttando i rapporti lunghi e le sue importanti doti di coppia. 480cc: È la moto che si esprime meglio nei grandi spazi. Ha caratteristiche molto simili alla 430 ma con una coppia e potenza ancora superiori, adatte ai piloti più esperti e fisicamente preparati. Disponibile 350 390 430 480 cc (stesso prezzo) Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Nuova Beta 250 2T. My 2026. Con le introduzioni ciclistiche del Model Year 2026, l?handling del veicolo è ulteriormente migliorato, riuscendo ad integrarsi con le caratteristiche di guida di un range sempre più ampio di piloti, grazie anche all?estrema personalizzazione nelle sue regolazioni. Anche i motori 2T sono stati oggetto di ulteriori affinamenti, migliorando erogazione, corposità a tutti i regimi e potenza. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Iconico Piaggio Free blu elettrico. Parabrezza e bauletto inclusi. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Le RR Race rappresentano la versione pronto gara dei modelli Enduro Beta e si caratterizzano per una serie di modifiche a motore, sospensioni, ciclistica e dotazione, che le rendono le moto ideali per dare il meglio sui campi gara; sempre all?insegna della RideAbility. Scopriamo quindi tutte le novità e le caratteristiche che contraddistinguono i modelli My 2026. Componentistica Racing ? Tutta la Gamma Si confermano il collaudato pacchetto ciclistico e la componentistica speciale delle versioni pronto gara Beta: Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm: la presenza delle parti interne anodizzate e i trattamenti ricevuti dai materiali fanno sì che l?attrito di scorrimento sia ridotto al minimo, mentre le consuete regolazioni della compressione e del ritorno consentono di trovare sempre la personalizzazione ottimale del setting. Mono Kayaba C46 RCU: il Mono KYB può essere considerato un punto di riferimento nel contesto delle competizioni per capacità di assorbimento delle asperità del terreno, livello di trazione trasferito al veicolo e costanza di rendimento anche nell?utilizzo particolarmente gravoso. È completamente personalizzabile nel setting idraulico, agendo sulle regolazioni esterne di compressione (sia alle alte, che alle basse velocità) ed estensione. Perno ruota anteriore ad estrazione rapida: immediatamente riconoscibile dallo sgancio rapido anodizzato rosso, è fondamentale per risparmiare secondi preziosi in gara quando c?è da sostituire uno pneumatico. Paramani rinforzati: i paramani, si caratterizzano per uno stampo in materiale bi componente, che oltre a donare un look Racing alla moto, risultano essere particolarmente resistenti nell?utilizzo offroad più intenso. Pedane poggiapiedi in Ergal: per avere sempre il massimo controllo e non perdere mai il contatto con la moto, le RR Race sono equipaggiate di pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili, più strette rispetto al passato, per agevolare gli spostamenti del piede, ma migliori in termini di grip. Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio by ZF SPROCKETS: prestazione di alto livello, leggerezza e robustezza, il mix perfetto che ogni componente racing dovrebbe avere. Sella racing dedicata: con rivestimento antiscivolo e taschino portadocumenti, per il massimo del grip, comfort e funzionalità. Grafiche racing: per non passare mai inosservati sul campo gara. Leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri. Tappo olio cambio, tappo olio motore e tappo filtro olio in alluminio anodizzato rosso. Tendicatena in Ergal rossi. Su tutti i modelli 2 Tempi si conferma la rinuncia all?utilizzo del miscelatore automatico (disponibile nel catalogo accessori Factory parts) per ridurre al massimo il peso della moto. RR Race 125 2T Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime (nuovo cambio valido anche per 200 2T). Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Dopo aver rivoluzionato il segmento delle monocilindriche da rally con la mitica 450 Rally, KOVE entra nel segmento delle bicilindriche adventure di media cilindrata, con un?altra moto che ridefinisce i termini del proprio segmento per peso, prestazioni e dotazioni, sempre ad un prezzo più che accessibile. Presentata in versione definitiva ad EICMA 2023, la Kove 800X si declina in tre allestimenti con la stessa motorizzazione: ADV, PRO e RALLY, differenziate per escursione delle sospensioni, dotazioni e destinazioni d?uso: KOVE 800X ADV è perfetta per i viaggi avventura dove i 210mm d?escursione e una luce a terra di 245mm sono un ottimo compromesso con la sella a soli 835mm, rappresentando così la scelta ideale anche per i meno alti. KOVE 800X PRO è l?evoluzione per chi cerca un?esperienza fuoristradistica ancora più intensa, grazie a sospensioni pluriregolabili KYB da 240mm, alla luce a terra che sale a 275mm e a dotazioni di prim?ordine come pinze radiali Taisko, dischi flottanti, pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR e controllo di trazione. KOVE 800X RALLY è il massimo che si può avere per fare off road con una bicilindrica: praticamente una special, come piace agli appassionati più esigenti, ma realizzata con la cura e la garanzia della casa madre. Con numerosi particolari ricavati dal pieno, una forcella da 49mm e 270mm d?escursione, un monoammortizzatore da 250mm, una luce a terra di ben 293mm, e pneumatici da enduro specialistico, questa moto è pronta a superare ogni sfida, anche e soprattutto in ambito racing. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Componentistica Racing Si confermano il collaudato pacchetto ciclistico e la componentistica speciale delle versioni pronto gara Beta: Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm: la presenza delle parti interne anodizzate e i trattamenti ricevuti dai materiali fanno sì che l?attrito di scorrimento sia ridotto al minimo, mentre le consuete regolazioni della compressione e del ritorno consentono di trovare sempre la personalizzazione ottimale del setting. Mono Kayaba C46 RCU: il Mono KYB può essere considerato un punto di riferimento nel contesto delle competizioni per capacità di assorbimento delle asperità del terreno, livello di trazione trasferito al veicolo e costanza di rendimento anche nell?utilizzo particolarmente gravoso. È completamente personalizzabile nel setting idraulico, agendo sulle regolazioni esterne di compressione (sia alle alte, che alle basse velocità) ed estensione. Perno ruota anteriore ad estrazione rapida: immediatamente riconoscibile dallo sgancio rapido anodizzato rosso, è fondamentale per risparmiare secondi preziosi in gara quando c?è da sostituire uno pneumatico. Paramani rinforzati: i paramani, si caratterizzano per uno stampo in materiale bi componente, che oltre a donare un look Racing alla moto, risultano essere particolarmente resistenti nell?utilizzo offroad più intenso. Pedane poggiapiedi in Ergal: per avere sempre il massimo controllo e non perdere mai il contatto con la moto, le RR Race sono equipaggiate di pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili, più strette rispetto al passato, per agevolare gli spostamenti del piede, ma migliori in termini di grip. Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio by ZF SPROCKETS: prestazione di alto livello, leggerezza e robustezza, il mix perfetto che ogni componente racing dovrebbe avere. Sella racing dedicata: con rivestimento antiscivolo e taschino portadocumenti, per il massimo del grip, comfort e funzionalità. Grafiche racing: per non passare mai inosservati sul campo gara. Leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri. Tappo olio cambio, tappo olio motore e tappo filtro olio in alluminio anodizzato rosso. Tendicatena in Ergal rossi. Su tutti i modelli 2 Tempi si conferma la rinuncia all?utilizzo del miscelatore automatico (disponibile nel catalogo accessori Factory parts) per ridurre al massimo il peso della moto. Cosa è cambiato nello specifico: Albero motore e cilindro: ora in comune con il modello 300 2T. La corsa è stata ridotta rispetto al passato (da 72 mm a 69,9), di conseguenza è aumentato l?alesaggio (passando da 66 a 67,4mm) per mantenere i 250 centimetri cubici. Il cilindro è stato quindi riprogettato nei suoi travasi e ora ospita un nuovo pistone dedicato. Nuova testa cilindro: la componente è stata interamente ridisegnata nella sua camera di combustione, per creare una condizione di funzionamento ideale con le nuove geometrie del propulsore e mantenere l?utilizzo della doppia candela. L?utilizzo della doppia candela (sia su 250 2T che su 300 2T) porta numerosi benefici: determina una migliore distribuzione dei punti di accensione nella camera del cilindro, con una conseguente riduzione degli sprechi di carburante. Questo si traduce in una maggiore stabilità di carburazione a tutti i regimi di rotazione e un più preciso controllo del carico motore, in tutte le condizioni di aderenza; il range di utilizzo del propulsore si è allungato ulteriormente, essendo disponibile sia maggior coppia, che maggior potenza; le due candele, inoltre, sono gestite con un sistema elettrico separato tra di sé. Questo si traduce nel fatto che, in caso una delle due candele dovesse bruciarsi, il motore rimane comunque in grado di funzionare, anche se non nel modo più efficiente, consentendo di concludere sempre la gara o il giro in fuoristrada. Grazie a questi interventi, si è assistito ad un notevole incremento della coppia e della linearità di erogazione, pur non andando ad inficiare sulle prestazioni massime ma impattando positivamente anche sull?Handling del veicolo, grazie ad una centralizzazione delle masse e un abbassamento del baricentro. Inoltre, il basamento motore accoglie dei nuovi cuscinetti, più grandi e robusti. Anche il cambio è stato modificato, con un netto allungamento della seconda marcia: Cambio: questa modifica genera una maggior fluidità nel passaggio tra la seconda e la terza, a tutto vantaggio del comfort di guida e della stabilità del veicolo durante, e dopo, la cambiata. Il risultato è un netto miglioramento per l?utilizzo della moto in gara, dove si potrà individuare sempre il rapporto perfetto per affrontare ogni situazione. Cuscinetti e cambio sono aggiornamenti validi anche su RR Race 300 2T. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Rappresenta il veicolo urbano per eccellenza e conferma tutte le caratteristiche di design, praticità, prestazioni, economia e comfort della famiglia Agility, ma con tante caratteristiche premium in più, a cominciare dalla nuova motorizzazione Euro 5. Agility 50 R16 4T Plus è la risposta Kymco a chi chiede uno scooter comodo, sicuro, agile, in grado di muoversi rapidamente nel traffico offrendo il massimo comfort a costi di gestione estremamente competitivi. La cura progettuale e l'attento studio sull'efficienza della combustione rendono questo motore particolarmente parco nei consumi, oltre che ecologico, infatti con un solo litro di benzina si percorrono oltre 43 km, un'autonomia che permette letteralmente di dimenticarsi del benzinaio. FINANZIAMENTI PERSONALIZZATI E SPEDIZIONI IN TUTTA ITALIA.

La 125 Z2 integra soluzioni tecnologiche pratiche e affidabili: Faro full LED, strumentazione digitale LCD intelligente, chiara e reattiva, con sensori elettronici di precisione, doppia presa USB da 2,1 A, per la ricarica rapida e simultanea di due dispositivi. Un pacchetto pensato per semplificare la vita quotidiana e rendere ogni spostamento più pratico. . SISTEMI DI RAFFREDDAMENTO: Il motore è dotato di un radiatore di grandi dimensioni con raffreddamento a liquido, progettato per aumentare l?efficienza di dissipazione del calore. Questa soluzione assicura prestazioni costanti e affidabilità anche in condizioni di utilizzo prolungato o ad alte temperature. . TELAIO E CICLISTICA: La 125 Z2 è costruita su una ciclistica equilibrata e robusta, pensata per offrire stabilità e facilità di guida. I cerchi in lega assicurano elevata resistenza e tenacia e le protezioni laterali integrate rafforzano l?immagine solida e curata del progetto. . SOSPENSIONI: Le sospensioni sono tarate per garantire comfort e controllo su diversi tipi di fondo stradale. L?assetto è pensato per un utilizzo urbano quotidiano, ma anche per affrontare tratti extraurbani con sicurezza e stabilità, mantenendo una guida fluida e prevedibile. . IMPIANTO FRENANTE E CERCHI: Il sistema frenante utilizza un disco freno di grande diametro, che assicura una forza frenante superiore e una risposta più progressiva e modulabile. Questa configurazione garantisce maggiore sicurezza e una sensazione di controllo costante anche nelle frenate più decise. Gli pneumatici all terrain di nuovo design presentano una struttura più densa e resistente alle forature, con una trama studiata per migliorare l?aderenza, la trazione e la sicurezza anche su fondo bagnato o irregolare. . Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Frizione manuale, 4 marce. Nuovo ammortizzatore post. 2026 Nuove forcelle rovesciate 2026 Nuovo forcellone Nuovo telaio Freni idraulici Accensione a pedale. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

368D scooter Un riferimento nella categoria per potenza e reattività, ancora più agile e prestante, diventerà il tuo compagno ideale per città e gite fuori porta Sistema di controllo KEYLESS 3.0 Doppia modalità di guida ECO e Sport Strumento con schermo LCD a colori TFT Sistema di controllo pressione pneumatici Motore ad alto rapporto di compressione per una performance senza eguali Cilindro in alluminio pressofuso Comando del freno con funzione di stazionamento Porte USB a ricarica rapida Vano sottosellaLuce a LED e faro super luminoso ABS a doppio canale Sistema TCS standard Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

ZONTES 368 E Sistema di controllo KEYLESS 3.0Doppia modalità di guida ECO e SportStrumento con schermo LCD a colori TFTSistema di controllo pressione pneumaticiManubrio regolabile in alluminioManopole riscaldateParabrezza ElettricoMotore ad alto rapporto di compressione per una performance senza eguali Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

La RR 125 T è una moto agile, efficiente e curata nei dettagli, pensata per chi vuole vivere la città e le prime esperienze su due ruote con passione, semplicità e qualità Made in Italy. . Nuovo cuore, stesso spirito di sempre Frutto della collaborazione tra Betamotor e Tayo Motorcycles, il nuovo propulsore monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido è stato progettato da zero per unire efficienza e divertimento. . Con 11 kW omologativi, un rapporto di compressione di 12,5:1 e consumi ridotti (solo 1,9 l/100 km), offre una spinta fluida e costante, perfetta per l?uso quotidiano e per imparare a guidare con sicurezza. . Il lavoro di sviluppo dei tecnici Beta ha portato alla realizzazione di componenti dedicati come airbox, impianto di scarico e mappature motore, per garantire il tipico feeling dinamico del marchio. . Il nuovo sistema di frenata combinata CBS gestisce in modo intelligente la distribuzione della potenza frenante, migliorando la stabilità e la confidenza anche nei contesti urbani. Telaio e forcellone neri si abbinano a sospensioni perfettamente bilanciate, offrendo comfort e precisione sia tra le curve che nel traffico quotidiano. . Look moderno e pulito, con telaio e forcellone neri, silenziatore nero e linee ispirate ai modelli racing.?Le grafiche dinamiche e le plastiche snelle ne esaltano l?anima giovane e sportiva. Faro anteriore a led per una grande visibilità. . Dato invariato rispetto al precedente propulsore, ma dotato un Rapporto di Compressione più elevato di 12,5:1 e candela specifica. . Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.